Éstos son los 10 proyectos K que quedaron olvidados en la frágil memoria de los argentinos y que intentaremos recordar como aquellos sueños irrealizados...
A lo largo de la "década ganada", el kirchnerismo comunicó grandes proyectos que si bien, no lograron desplazar del primer puesto al del viaje a la estratósfera de Menem, ésto consiguió ganarse un espacio destacado en el ranking top ten cerca del bicentenario.
1. El Gasoducto "Bolivariano" del Sur.
Corría el mes de diciembre de 2005. Lugar del encuentro: Uruguay.
Motivo: Reunión cumbre de mandatarios del Mercosur.
En aquél entonces nada parecía imposible para una región que tenía entre sus figuras al carismático Hugo Chávez, Néstor Kirchner y "lula" da Silva. Y es en ese marco que se anunciaba con bombos y platillos un faraónico proyecto: el desarrollo de un gasoducto de miles de kilómetros, que atravesaría ríos y montañas para conectar a Venezuela con la mismísima Argentina.
La iniciativa tenía un nombre ambicioso: el gran "Gasoducto del Sur", un candidato para demostrarle a todo el mundo que la unión entre los mandatarios del "vecindario"sudamericano era suficiente para embestir contra las "fuerzas imperialistas" del Norte.
El gasoducto iba a partir del Puerto Ordaz en Venezuela, para luego adentrarse en la Mesopotamia argentina, previo paso por varios estados brasileños como Rondonia, Amazonas o Marabá. Eran 10.000 kilómetros que resumían entusiasmo, ideales y promesas. Pero algo falló. Dos años más tarde, en 2007, la megaobra comenzaba a "perder presión" y todo se desinflaba con el mismo Chávez que reconocía que el plan de trabajo se había congelado.
Pasaron diez años de aquellos rimbombantes pronunciamientos y sólo quedaron algunas fotos para el recuerdo del revolucionario Gasoducto del Sur y una breve reseña en Wikipedia.
2. Un tren bala sin "pólvora"
Corría enero de 2008 y un consorcio encabezado por la francesa Alstom rubricaba un contrato para que en el término de 60 días, se dé inicio a las obras del primer tren de alta velocidad previsto para la Argentina. Iba a unir Buenos Aires, Rosario y Córdoba en menos de tres horas y el costo estimado era una "bicoca": u$s1.500 millones. La iniciativa era muy ambiciosa para los tiempos que corrían: prometía generar hasta 25.000 empleos sólo para la construcción de las vías que se extenderían unos 710 kilómetros.
¿Fecha estipulada para la inauguración? Fines de 2011. Una vez más, éste mega emprendimiento se perfilaba consolidar la Argentina como referente en el desarrollo de trenes de alta velocidad a nivel regional.
La iniciativa incluía a los talleres ferroviarios de Gambier, emplazados en La Plata, donde se iban a construir las formaciones. Pero algo falló.
Hoy día, en el predio lo único que se observa son instalaciones en pésimo estado, vidrios rotos, escombros, yuyales y máquinas abandonadas. Y por cierto, el Ministro Randazzo -con su plan renovador de formaciones mucho más simples- tuvo que ir a golpear la puerta de los chinos.
3. El submarino nuclear que metía miedo y transcurría junio de 2010 y por entonces ministra de Defensa, Nilda Garré anunciaba el inminente desarrollo de submarinos a propulsión nuclear. Este proyecto nacional y popular intentaba emular la promesa de Lula da Silva quién un año antes, confirmaba a los medios brasileños una iniciativa de éste tipo para su país.
El nombre generaba temor en la población, que obligaba al kirchnerismo a tener que salir a aclarar que no estaba en los planes avanzar en la construcción de armas de destrucción masiva. En paralelo
Garré aseguraba que las tareas de desarrollo ya estaban muy avanzadas y que la fabricación del reactor del temido submarino iba a correr por cuenta de INVAP y la Comisión de Energía Atómica (CNEA) dieron pasos al proyecto del reactor CAREM para adaptar al prototipo del futuro submarino, cuyo casco será al modelo TR1 de los 3 submarinos comprados a la alemana Thyssen en los 80.
¿Fecha? El primer sumergible nuclear iba a estar operativo a partir de 2015. Pero algo falló.
Por éstos días la fuerza de submarinos argentinos se compone de tres unidades, de los cuáles uno de ellos (ARA Santa Cruz) no puede navegar por estar en reparaciones.
4. El auto popular y 100% orgullo argentino.
Corría el mes de noviembre de 2011y el auto ya era firme candidato a ser el producto emblemático de la década ganada. Pero algo estaba faltando. Se necesitaba exponer ante la gente un vehículo que fuese nativo de éstas tierras y pueda ser presentado a la sociedad como la expresión más acabada en materia de industrialización y de renovación ecológica. Había un candidato para ello, que hasta tenía nombre antes de que naciera: el APA, en referencia a las iniciales de Auto Popular Argentino. ¿Precio? No iba a costar más de $40.000 al público y el lugar elegido para la fabricación era el parque industrial de Florencio Varela. Toda una revolución automotriz a gas. "El objetivo es fabricar un auto económico, de uso urbano y con posibilidades futuras de desarrollar un motor eléctrico", informaban desde el Gobierno.
Las propias fuentes oficiales daban cuenta de que "el antecedente más cercano databa de 1953, de la época del entonces presidente Juan Domingo Perón que en referencia se lo había bautizado El Justicialista, que llegaría acompañado por otros modelos, como el mítico Rastrojero".
El APA estaba motorizado por referentes K como Carlos Kunkel, a partir de una propuesta del arquitecto e "inventor" Miguel Ángel Bravo.
La siguiente imagen es otra más que quedará impresa en el libro de los recuerdos:
Su diseño resultaba tentador, siendo que se presentaba como un vehículo familiar de amplio espacio interior. Pero algo falló. El auto argentino nunca pudo avanzar y al día de hoy sólo queda la imagen, un prototipo, algunas maquetas y los diseños plasmados en la pantalla de una PC con una nostalgia.
5. El soterramiento eterno.
En agosto de 2013 el Gobierno creaba la Unidad Ejecutora de la Obra de Soterramiento del tren Sarmiento entre el barrio de Caballito y el partido bonaerense de Moreno.
El objetivo era claro: "Llevar adelante todas las acciones tendientes al desarrollo" de la iniciativa. Era la sexta vez en la que se anunciaban obras en torno a éste plan. Uno de ellos databa del 21 de febrero de 2006, cuándo Néstor Kirchner llamaba a licitación para la obra, estimada en 300 millones de pesos para desarrollarse en cuatro años. Es decir, en 2010 ya se iba a poder cortar la cintita y escuchar los aplausos. Pero a veces el tiempo es tirano y pasa muy rápido. Tal es así que cuatro años más tarde (junio de 2014), el entonces jefe de Gabinete Jorge Capitanich, seguía sosteniendo con sus palabras... que de un momento a otro se iba a dar inicio a las obras para el soterramiento.
Pero algo falló. Finalmente llegó el 2015 y, habiendo pasado casi 10 años desde aquél anuncio de Néstor K, fue el ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo, quién tuvo que salir a admitir que las obras "no van a estar terminadas" antes que la Presidenta deje el cargo en diciembre.
6. La torre de Avellaneda.
Transcurría el 2010 y era un "buen momento" para promocionar el lanzamiento de una torre única de telecomunicaciones. Se situaría en las playas ferroviarias linderas a los estadios de los clubes Independiente y Racing, en Avellaneda. Entusiasmaba con orgullo la idea de montar la torre de 368 metros, con 44 pisos circulares de 1.500 metros cuadrados. Más aún, su puesta en marcha iba a dejar a la Argentina como referente en la materia, a partir de un emprendimiento de gran altura jamás alcanzada en el país. Allí funcionaría una antena de la TV Digital Terrestre y un centro de transmisiones de FM, UHF y VHF.
La ambiciosa torre iba a elevarse 266 metros, altura a la que se le sumaría una antena de 102 metros.
Pero algo falló. En marzo de 2015, se conoció que el Gobierno llevaba gastados 50 millones de pesos en el proyecto pese a que jamás se había iniciado la obra.
7. Fórmula 1, de la improbabilidad.
La Fórmula 1 vuelve a la Argentina y se correrá en Mar del Plata", anunciaba la presidenta CFK un 14 de marzo de 2012, arrancando los aplausos entusiamados de todos los concurrentes al acto en Casa de Gobierno. Al dar más precisiones, afirmaba que la competencia se llevaría a cabo a "fines de noviembre o principios de diciembre" de 2013 en un circuito callejero en la zona de Playa Grande de Mar del Plata. "Espero que se termine de firmar, porque si no te juro que te mato", le decía la mandataria al ministro de Turismo, Enrique Meyer el taciturno encargado de llevar adelante las tratativas nada menos que con Bernie Ecclestone.
Pero algo falló. Seis meses después de ese anuncio, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) difundía el calendario previsional de las categorías para el próximo año y Argentina no figuraba. Y tampoco está ahora. Desde los comentarios de cristina hasta hoy, la Fórmula 1 no estuvo ni de imaginar cerca de correrse en la Argentina.
8.La Supercard de Moreno
El 27 de junio de 2013, el Gobierno "Nac&Pop" contaba con un inspirado Guillermo Moreno el tropero funcionario "todoterreno". Un superministro capaz de hacer todo a la vez: controlar el dólar blue; definir precios y costos de todos los productos, de todas las empresas, de todas las industrias; de cerrar importaciones; de aprobar miles de declaraciones juradas, de salirle a vender en Ángola y de poner un largo cepo al dólar. También se hacía tiempo para desafiar a las alimenticias, a los supermercados, y para hacer temblar a la mismísima Visa, American Express y Mastercard, y tenía con qué, se llamaba la Supercard e iba a irrumpir en el mercado como medio de pago para comprar desde pan en el súper, un combo en McDonald´s, hasta una licuadora en una casa de electro o un litro de nafta en YPF.
Pero algo falló. Del flamante plástico sólo se hicieron 5.000 y nunca se pudo hacer una transacción en un establecimiento .
9. Un Banco del Sur sin plata ni "cajero"
Corría diciembre de 2009. Un convenio rubricado entre Argentina, Brasil, Bolivia, Ecuador, Paraguay, Uruguay y Venezuela, daba origen al poderoso Banco del Sur. La iniciativa estaba promovida por Néstor Kirchner con el objeto de garantizar préstamos y novedosas líneas de financiamiento a economías de la región y sustentada por Chavéz. Había lugar para todo tipo de creatividades y propuestas, incluso hasta para la creación de una moneda común a toda Sudamérica. Una especie de euro para el vecindario donde estarían Brasil, Venezuela y Argentina que iban a aportar cada uno 2.000 millones de dólares para la gestación de éste nuevo "hito" bancario.
Pero algo falló. El Banco del "vecindario" debió ser relanzado en 2007 y en diciembre de 2014 hubo una última mención a nivel regional, por parte del ecuatoriano Rafael Correa y por ahí se quedó.
10. Isla Demarchi o el Hollywood que no fue.
El Polo Audiovisual fue anunciado por Cristina Kirchner en agosto de 2012 con toda euforia y los concurrentes al acto se quemaban las manos con el fervor de los aplausos. Iban a funcionar los estudios Audiovisuales y set de cine en un predio remodelado olvidado por la mayoría: la Isla Demarchi. Al mega emprendimiento sumaba una torre de 210m que iba a ser las más elevada de toda América latina de un hermoso proyecto.
Pero algo falló. Pasó el tiempo y nada cambió en ésa zona del barrio de Barracas y La Boca.
¿Monto invertido? más de 2.500 millones de pesos en tierras estatales. La cesión debería realizarse a favor de una sociedad anónima constituida por la ANSES, la Secretaría de Comunicación Pública y el Ministerio de Economía. Demasiado papelerío rodó y poco entusiasmo inversor generó. Al día de hoy, aún la sociedad no está conformada plenamente y la Isla Demarchi lejos está, de que un actor de Hollywood pueda llegar a usar, ni ser posible la llegada de Pablo Echarri o Andrea del Boca, sus mayores entusiastas puedan apersonarse a cortar la cintita de inauguración.
Y algo porqué todo Falló, fue porqué se robaron toda la plata de la inversión y no alcanzó ni para comenzar....
Entradas
